剛剛過(guò)去的2022年，是智展永進(jìn)牢根基、強(qiáng)筋骨的關(guān)鍵一年。這一年，我們團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、積極應(yīng)戰(zhàn)；這一年，我們立足當(dāng)下、內(nèi)挖潛力；這一年，我們提質(zhì)增效、開拓創(chuàng)新……

值此新春佳節(jié)之際，讓我們一起回顧公司2022年度“十大重點(diǎn)產(chǎn)品”。

1  ZCX06F真空倉(cāng)模擬試驗(yàn)用傳動(dòng)系統(tǒng)

該產(chǎn)品用于模擬溫度-高度在線試驗(yàn)平臺(tái)，整個(gè)試驗(yàn)平臺(tái)均由我司提供，我司進(jìn)行機(jī)械傳動(dòng)的總體成套設(shè)計(jì)。該軸承箱是真空環(huán)境倉(cāng)的穿墻機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)速可達(dá)30000r/min，軸承箱試驗(yàn)工況惡劣，需同時(shí)承受高低溫、真空等環(huán)境，且需要伸入真空環(huán)境倉(cāng)內(nèi)，整體為懸臂結(jié)構(gòu)。隨著現(xiàn)場(chǎng)試車成功，該軸承箱突破了滾動(dòng)軸承30000r/min的應(yīng)用大關(guān)，并在結(jié)構(gòu)和原理上替代了磁流體密封，為高空艙試驗(yàn)臺(tái)的建設(shè)起到了關(guān)鍵作用。

 2  H22130新型二氧化碳儲(chǔ)能用齒輪箱

該齒輪箱應(yīng)用于新型二氧化碳儲(chǔ)能工程驗(yàn)證項(xiàng)目關(guān)鍵設(shè)備，在用電低谷期，利用多余電力將常溫、常壓的二氧化碳?xì)怏w壓縮為液體，在用電高峰期，利用存儲(chǔ)的熱能加熱液態(tài)二氧化碳至氣態(tài)，驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)發(fā)電。該齒輪箱為多軸輸出結(jié)構(gòu)，輸出功率為11MW，節(jié)圓線速度138.5m/s，大齒輪直徑約2m，加工精度要求高，屬于精密大型薄壁件齒輪，加工難度較高。該臺(tái)齒輪箱無(wú)論是設(shè)計(jì)、制造均達(dá)到國(guó)內(nèi)水平，為多軸齒式壓縮機(jī)或膨脹機(jī)的國(guó)產(chǎn)化奠定了基礎(chǔ)。

3  CQ199F.3高速多軸齒輪箱

該齒輪箱用于航空高速試驗(yàn)臺(tái)，功率80KW，轉(zhuǎn)速26715rpm，采用兩級(jí)平行軸傳動(dòng)，高速軸采用滑動(dòng)軸承，其余采用滾動(dòng)軸承支撐。從接到設(shè)計(jì)任務(wù)到試車合格發(fā)貨只用了43天，滿足了客戶的需求，得到了用戶的高度認(rèn)可。該項(xiàng)目體現(xiàn)了我司設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、裝配等各環(huán)節(jié)的綜合能力，體現(xiàn)了我司能打“硬戰(zhàn)”的作戰(zhàn)能力。

4  GSC610人字齒高速齒輪箱

該產(chǎn)品采用單級(jí)人字齒傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，齒輪精度ISO1328 3-5級(jí)，滿足API613、AGMA6011等標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)成熟可靠。是基于公司多年的行業(yè)設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)理念開發(fā)的平臺(tái)化產(chǎn)品。通過(guò)有限元仿真技術(shù)、模塊化設(shè)計(jì)、系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析、減震降噪優(yōu)化、流體仿真分析、齒輪精確修形等措施，其效率、振動(dòng)、噪音等性能均已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。該產(chǎn)品可傳遞功率≥40MW，年產(chǎn)量已達(dá)20余臺(tái)。目前已穩(wěn)定的運(yùn)行于大型汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等行業(yè)。

5  SYJX2800A壓裂泵齒輪箱

該齒輪箱應(yīng)用于某石油單位研發(fā)用車載壓裂泵，總重量1.8T，輸出馬力2088hp。齒輪箱為一級(jí)平行級(jí)+行星齒輪傳動(dòng)，采用拼裝人字齒設(shè)計(jì)，大大降低了安裝空間和重量，實(shí)現(xiàn)了較窄空間中大中心距超高功率密度傳動(dòng)，為我司進(jìn)軍石油機(jī)械行業(yè)奠定了重要基礎(chǔ)。

6  JS525刮板減速機(jī)

該減速器是由我司獨(dú)立開發(fā)的已通過(guò)煤安認(rèn)證的煤礦用刮板減速機(jī)系列之一。傳遞功率525kW， 傳動(dòng)比33，采用垂直結(jié)構(gòu)以滿足與主機(jī)的平行布置，安裝型式為側(cè)掛安裝，整機(jī)設(shè)計(jì)壽命50000小時(shí)。該減速機(jī)采用先進(jìn)的行星機(jī)構(gòu)浮動(dòng)技術(shù)、行星輪無(wú)配磨裝配方式、鐵燧巖密封技術(shù)等，振動(dòng)、溫度、噪音等指標(biāo)均低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在惡劣的煤礦工作環(huán)境中，具有非常高的可靠性。

7  CD433.03燃?xì)鈾C(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)齒輪箱

該項(xiàng)目用于燃?xì)鈾C(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，功率為33MW，輸入轉(zhuǎn)速4500r/min，輸出轉(zhuǎn)速4604 r/min，結(jié)構(gòu)形式為三級(jí)水平傳動(dòng)，其中中間兩級(jí)為人字齒惰輪結(jié)構(gòu)，齒輪箱總中心高2850mm，采用箱體模態(tài)分析、優(yōu)化軸承、人字齒精密對(duì)中等技術(shù)，并一次性試車合格，試車各項(xiàng)數(shù)據(jù)均高于API標(biāo)準(zhǔn)。該臺(tái)齒輪箱無(wú)論是設(shè)計(jì)、制造均達(dá)到國(guó)內(nèi)水平，為燃?xì)鈾C(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)建設(shè)起到了關(guān)鍵作用。

8  H1450壓差發(fā)電齒輪箱

該齒輪箱用于天然氣壓差發(fā)電項(xiàng)目，天然氣壓差發(fā)電是將壓力能轉(zhuǎn)換為電能，是一種新型綠色的能源加收利用方式，能極大的提高能量利用率，和管網(wǎng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，具有重要的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。齒輪箱額定功率835kw，高轉(zhuǎn)速17112rpm，低轉(zhuǎn)速3015rpm。項(xiàng)目用于天然氣站，膨脹機(jī)工質(zhì)為天然氣，為易燃易爆氣體，對(duì)齒輪箱傳動(dòng)的平衡性和可靠性要求高。

9  GS2H142十萬(wàn)轉(zhuǎn)高速齒輪箱

該產(chǎn)品為我司與某高校共同研發(fā)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)速可達(dá)100000rpm，主要應(yīng)用于超高轉(zhuǎn)速需求的實(shí)驗(yàn)臺(tái)。目前該領(lǐng)域齒輪箱主要依賴于進(jìn)口，重難點(diǎn)在于：高轉(zhuǎn)速及超高轉(zhuǎn)速下滾動(dòng)軸承的選型及應(yīng)用；小尺寸、小模數(shù)、高精度齒輪軸的設(shè)計(jì)、加工及熱處理；高轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)臨界轉(zhuǎn)速的控制；超高轉(zhuǎn)速滑動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)與應(yīng)用等，針對(duì)以上問(wèn)題，我司通過(guò)與高校緊密合作，同時(shí)結(jié)合實(shí)際工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，期望得以解決并應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口的目的。該齒輪箱試車各項(xiàng)指標(biāo)均可滿足國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，充分證明了我司在高速傳動(dòng)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn)以及較高的水平。

10  CQ341.1.2  8MW高速行星齒輪箱

該產(chǎn)品是為某科研單位研發(fā)的大功率大速比NW型高速行星齒輪箱，齒輪箱額定功率8000kW，額定輸入轉(zhuǎn)速4000r/min，單級(jí)減速比20，齒輪線速度45m/s。該齒輪箱為我司自主開發(fā)的首臺(tái)NW型行星齒輪箱，解決了NW型行星機(jī)構(gòu)配齒設(shè)計(jì)、均載機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、行星輪滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)、薄壁氮化內(nèi)齒圈制造、雙聯(lián)行星輪加工制造等關(guān)鍵技術(shù)，為我司大功率大速比高速行星齒輪箱的開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。